10 JOURS SANS ECRAN

A l'appel de la FCPE (Fédération des Conseils de Parents d'Elèves) de Pont de l'Isère, nous avons été partenaires de l'opération  "10 jours sans écran" organisée dans les écoles en proposant des demi-journées de démonstration de vol indoor pour les enfants.
Une de ces demi-journée a pu proposer aux plus téméraires, des vols en double commande, "comme les grands" .

En moyenne 3 h par jours devant un écran, nos enfants auront passé 11 années de leur vie ainsi lorsqu'ils atteindront 80 ans !
Le principe :
Proposition est faite aux enfants de participer à un match : celui des enfants, à la fois chacun individuellement et tous ensemble collectivement, face à des « grands champions professionnels », les écrans.
Le Défi prend ainsi la forme d’un jeu, dont le but est de se passer (le plus possible) pendant 10 jours de tout écran pendant le temps hors scolaire, car chaque plage de temps passée sans écran permet de marquer des points pour remporter le match.
Différentes activités sont menées en amont à l’école, puis à la maison, pour aider les enfants à se préparer et à s’organiser pour réussir le défi.
Parallèlement les parents sont mobilisés ainsi que les structures du quartier intéressées pour participer à l’action, notamment afin de proposer des activités aux enfants pendant les 10 jours.

Merci donc à tous les pilotes bénévoles de notre club qui se sont prêtés à ce défi et bien sûr aux enfants, parents et éducateurs qui ont fait de ces journées une belle réussite.

Qualification de pilote de démonstration : alias "QPDD"

Vous avez du le remarquer, nous avons mis les dates des prochaines épreuves QPDD de la région.

Défintion officielle de cette épreuve par la FFAM : " La qualification de pilote de démonstration (QPDD) a été mise en place par la FFAM dans le but de :
- donner un maximum de garanties à l’organisateur d'une présentation publique d'aéromodèles , attestant que les pilotes amenés à faire évoluer en démonstration un aéromodèle de vol radiocommandé disposent à priori des capacités appropriées,
- responsabiliser les pilotes amenés à intervenir lors des présentations publiques d'aéromodèle."

Mais, au delà de cette qualification qui vous permettra de montrer vos talents en public, on peut y voir aussi une sorte de première reconnaissance de son niveau de pilote, et je vous avoue que quand je serai "grand", il est fort probable que je m'inscrive à cette épreuve, juste pour me jauger .

Au club, seuls deux pilotes ont acquis cette qualification, Richard et André ( le premier qui dit "il est très occupé Dédé"  fera trois tours de piste en imitant le cri des mouettes et en battant des bras )

Voici par exemple l'épreuve "Avion" en 4 pages (zoomez en cliquant sur les images) :

Vous trouverez toutes les informations  sur la page dédiée du site de la FFAM, y compris pour les hélicos, les planeurs et les jets.
Une petite vidéo bien faite présentant l'épreuve avec un simulateur

François

Simulation ... première partie.

Nombreux sont ceux qui utilisent un simulateur sur ordinateur pour s'entrainer : un outil utile pour se familiariser avec les commandes de son émetteur où l'absence de stress est  un avantage certain ... sauf quand on revient sur le vrai terrain .
Mais voilà, ça se paye et ce n'est pas vraiment bon marché, alors pourquoi ne pas simuler aussi son achat en cherchant un simulateur gratuit .
Un petit tour sur le web et voici ce que j'y ai trouvé :

FMS : simulateur très connu qui a eu ses heures de gloire : déception, on arrive sur un site dont la dernière mise à jour date de juillet 2007 ! Les versions à télécharger se veulent pour Windows XP au mieux : nous voilà à priori devant un logiciel abandonné dans son développement. Possesseurs de SEVEN ou VISTA : passez votre chemin vu les soucis de fonctionnement que l'on découvre sur le forum. Sur mon PC récent je ne suis pas arrivé à l'installer, allons voir plus loin ...
fms.modelisme.com

R/C Desk Pilot et BMI Flight Simulator : deux simulateurs qui se ressemblent  ? Un simulateur gratuit et léger, disponible aussi dans une version du  constructeur BMI qui y a inclus sa pub et ses modèles. Peu d'options de scènes mais le principal est là : voler en avion, planeur ou en hélico avec tous les paramètres usuels y compris la météo.
Un bonus important : une option 3 D est activable si vous possédez des lunettes anaglyphes Rouge / Cyan .

Astuce : si vous voulez tous les modèles dans un seul de ces deux logiciels installez les deux et copiez le contenu du dossier "aircraft" de l'un pour le coller dans le même dossier de l'autre. Il ne vous reste plus qu'a désinstaller le premier.
cdeskpilot.com

FlightGear : sophisticated, professional, open-source flight simulation : ah, là, on dirait que l'on touche à du sérieux : un site bien à jour, des photos très prometteuses, l'annonce de 400 modèles et d'un choix de scènes mondial.

                                                 
Je ne l'ai pas essayé mais cela ne saurait tarder, tant il me semble que pour un simulateur gratuit, nous avons là quelque chose qui parait très intéressant.
Une petite restriction quand même, on trouve en bas de la page un lien vers une version française : fausse joie, le site français a l'air abandonné depuis février 2009, restons donc dans la version anglaise, cela ne devrai pas trop vous poser de problèmes si vous avez l'habitude de lire les notices de vos matériels.
www.flightgear.org

Bonus : fs-freeware : un site ou vous trouverez gratuitement des modèles et des scènes pour Flight Gear et pour Microsoft FS
www.fs-freeware.net

A suivre pour une seconde partie ...

François

Le GEMINI de Multiplex

Biplan acrobatique bien connu, à la fois très réactif en voltige et suffisamment tolérant pour devenir un modèle de perfectionnement, vous le verrez souvent sur notre piste.
Plutôt que de refaire sa présentation et décrire son mode de construction une énième fois, voici un condensé de ce que vous pourrez trouver sur le net à son sujet.
Tout d'abord la page du constructeur Multiplex avec une vidéo et la notice de construction à télécharger.

Bon, les présentations étant faites, passons aux choses sérieuses : s'il est un site à ne pas manquer, c'est celui de Bungymania, un must dans le genre, une description minutieuse du montage, des essais de différents moteurs, hélices, batteries, des photos et vidéos, et des astuces pour pallier aux petits défauts du modèle, notamment pour les problèmes bien connus de vibrations moteur courants chez Mulitplex.

Petit clin d’œil, vous pourrez voir dans la galerie photos du site, le modèle de votre serviteur .

En poussant la curiosité avec notre ami Google, on trouve d'autres présentations intéressantes du GEMINi :

Le site "Tr@nquille Informatique" : un site, comme son nom ne l'indique pas, qui parle de modélisme, et où l'on découvre le montage très détaillé avec de nouveau des astuces à la clé, dont par exemple le collage du fuselage maintenu par du scotch de masquage.

L'auteur a fait lui aussi pas mal de recherche sur le GEMINI et donne quelques liens à visiter  :

• Montaje del Gemini
• Multiplex Gemini Biplane Review chez rcgroups
• Gemini en Allemand
• Gemini Built, gros plan sur la roulette de queue
  Vous pourrez par ailleurs trouver sur ce site, un montage ingénieux pour se bricoler un équilibreur d'hélice magnétique .

A l'utilisation, le GEMINI est un modèle plaisant à piloter et à regarder voler (le charme des biplans), son comportement en vol étant très saint.
Une petite restriction quand même sur le train d'atterrissage pour les utilisateurs de terrain en herbe : les capots de roues ont tendance à freiner le roulage et faire piquer du nez l'avion à basse vitesse ( début de décollage et fin d'atterrissage), d'autant plus que ce train est assez proche du centre de gravité.
Solution radicale : se passer de ces capots et pourquoi pas en profiter pour s'équiper de vraies roues ( celles d'origine sont en polystyrène), voir  un peu plus grandes. Avancer un peu le train vers l'avant pourra améliorer aussi sa stabilité au sol et même faire en sorte de ne pas avoir à lester l'avant si vous avez un moteur léger (en dessous de 130-140 gr)
Ce train, identique au FUNCUB de la marque, a aussi la fâcheuse tendance à transformer notre biplan en kangourou à l'atterrissage si vous n'avez pas une approche suffisamment "tendue"  : un petit renfort pour le rigidifier sera du meilleur effet.

Et si vous avez des questions, ou juste la curiosité d'en savoir plus, deux forums dédiés au GEMINI vous attendent :
En français sur Modélisme.com
En "pas français" sur Rcgroups.com mais on pense à vous avec cette version traduite .

Bon vols !
François